大新華航空30日處女航 首航北京至大連航線

作者：webmaster 來源：張家界旅游網(wǎng)

     今天早晨7：20，北京—大連航線，大新華航空迎來掛牌后的首航。海航方面昨天宣布，在新華航空控股有限公司基礎(chǔ)上更名成立的大新華航空有限公司已于11月27日獲得運營合格證，并正式掛牌成立。
　
　　這家醞釀四年，整合海航集團旗下海南航空、新華航空、山西航空、長安航空四家公司的中國第四大航空集團已正式誕生，并將于近期謀求上市。剛剛辭去海南航空董事長的陳峰出任大新華航空董事長。
　
　　陳峰昨天表示，以“大新華航空”為平臺，海航已成為一家真正意義上的全國性航空集團，公司的目標(biāo)是通過五年左右的時間，打造一家世界級航空企業(yè)，創(chuàng)建一個世界級的企業(yè)品牌。
　
　　成為新融資平臺
　
　　對于海航集團將來是否會將其旗下航空資產(chǎn)全部注入“大新華航空”，陳峰表示，構(gòu)建大新華航空是為打造一個以航運為核心的世界級航空品牌，將包括航空干線、支線、貨運、公務(wù)包機、旅游包機、低成本高效率航空。
　
　　這意味著海航集團旗下專營國內(nèi)干線和國際航線的大新華航空，專營支線的大新華快運，專營貨運的揚子江快運，專營公務(wù)包機的金鹿公務(wù)機，專營旅游包機的金鹿航空，還有專營低成本航空的西部航空和祥鵬航空的航空企業(yè)群將可能全部并入“大新華航空”這個新的融資平臺。
　
　　據(jù)海航股份新任董事長、大新華航空公司總裁朱益民介紹，大新華航空有限公司是由新華航空控股有限公司更名而來，新華航空控股公司于2004年7月成立，目前注冊資本達30.86億元。其中海南省政府以15億元注資持股48.61%，為第一大股東，索羅斯基金持股18.64%，其余32.75%股權(quán)由海航集團及其關(guān)聯(lián)企業(yè)持有。
　
　　爭奪北京樞紐
　
　　海航股份北京基地副總監(jiān)杜小平昨天透露，目前大新華航空已向海航股份租賃3架B737－800飛機，并從今日起開通北京—大連、北京—三亞、北京—哈爾濱、北京—南昌、北京—南寧、北京—桂林等6條由北京始發(fā)的國內(nèi)航線。另外，雖然大新華航空的注冊地在海南，但其運營基地卻設(shè)在北京首都機場，因此大新華航空將來很可能入駐T3航站樓。
　
　　對此，陳峰表示，大新華航空將來要全力爭奪北京樞紐，目前海航集團在首都機場的客運量早已超過海南美蘭國際機場，大新華航空正在修建自己的北京基地。
　
　　另外，大新華航空將運營基地設(shè)在北京意味著可以增加始發(fā)于北京的國內(nèi)、國際航線，這是海航集團成為全國性航空公司的關(guān)鍵一步。但目前，國航在北京的市場份額早已超過40%，而東航和南航兩家也分別擁有20%左右的市場份額。

　　暫保留海航品牌
　
　　大新華航空董事長陳峰昨天正式回應(yīng)辭去海南航空董事長的原因，他表示，因為海航現(xiàn)在是一個大的集團，包括很多業(yè)務(wù)，而海航股份只是海航集團的一個企業(yè)，因此長期兼這個職位不大合適。
　
　　對于大新華航空成立之后，海南航空是否與前者存在同業(yè)競爭并最終退市，陳峰表示，大新華航空的“CA”代碼與海南航空的“HU”代碼將在相當(dāng)長一段時間內(nèi)同時存在，至于何時發(fā)生變化要根據(jù)公司發(fā)展具體情況而定，但目前二者的關(guān)系是分工明確、互相支持，資源共享。
　
　　2006年6月，海航股份通過定向增發(fā)，使得新華控股成為其第一大股東，占總股本的46.7%。但顯然，統(tǒng)一運營后，海航股份將全力保證大新華航空的發(fā)展速度，因此不可否認(rèn)地將削弱自己的運力，難以保證其長期發(fā)展。
　
　　對此，大新華航空公司總裁朱益民在接受采訪時表示，由于飛機的購買和交付周期較長，因此大新華航空臨時向海航股份租賃，但隨著集團不斷地擴充運力，將對海航股份的機隊及時補充。
　
　　目前，海航集團產(chǎn)業(yè)已形成了以航空運輸業(yè)為主體，向機場管理、酒店管理、旅游服務(wù)、商貿(mào)零售等上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸的龐大版圖。截至2007年6月，海航集團總資產(chǎn)逾600億元，擁有飛機近140架，員工3萬余人。
　
　　陳峰昨天還透露，海航集團旗下?lián)碛?2個機場的海航機場集團已獲商務(wù)部批準(zhǔn)，允許外資進入，成為國內(nèi)首家中外合資的機場集團。目前太平洋投資和全球基礎(chǔ)設(shè)施基金已經(jīng)出資2億美元占有合資機場49%的股份。
　
　　拓展國際航線
　
　　對于大新華航空的發(fā)展方向，陳峰昨天表示，“大新華”的目標(biāo)是通過五年左右的時間，打造一家世界級航空企業(yè)，創(chuàng)建一個世界級的企業(yè)品牌。
　　
　　而大新華航空執(zhí)行董事長陳文理認(rèn)為，世界級的航空運輸品牌有三項標(biāo)準(zhǔn)，一是達到200架左右的機隊規(guī)模；二是旅客高度認(rèn)同；三是重大生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)步入世界航空公司20強。
　
　　為此，海航一直在拓展自己的國際航線網(wǎng)絡(luò)，在2008/2009歐美遠(yuǎn)程國際航線的分配方案中，海航已獲得了將于2008年5月開通的北京－柏林航線，2008年6月開通的北京－西雅圖航線，以及將在2009年6月開通的北京－芝加哥航線，2009年10月開通的北京－紐瓦克航線。海航還申請了北京－莫斯科往返客運航線，將于2008年3月30日開通。
　
　　“這是一個千載難逢的機會�！标惙遄蛱鞂Υ吮硎�，中國是世界上發(fā)展速度最快的航空市場，預(yù)計2008年北京奧運會將帶來客流量的激增，截至2026年，中國國內(nèi)航空市場將增至近5倍，略大于目前北美內(nèi)部市場規(guī)模。因此大新華航空應(yīng)該借這一市場發(fā)展契機培育一個國際航空品牌。

來源:新京報

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