惡意"騙票"時發(fā)生 電子客票銷售為何麻煩頻出

作者：webmaster 來源：張家界旅游網(wǎng)

    不久前，上海一個機票二級代理商戴先生接到一名女士的電話。該女士為一名60歲的楊姓男子訂一張全價電子票，還要電子客票行程單用于報銷。

    見生意上門，戴先生沒有多想，立刻到一級代理商處訂了一張東航11月28日晚9時05分的機票。當戴先生通過查詢得知機票已經(jīng)訂好后，立刻打電話給訂票的女士，雙方約定起飛當天中午見面。但是，當代理人趕到約定地點的時候，卻久等都不見女士現(xiàn)身。再一查詢，那名楊姓男子已經(jīng)乘坐當天早晨的另一趟航班飛走了。

    像戴先生這樣被騙的事情，自電子客票推行以來已經(jīng)不是第一次發(fā)生了。特別是自10月16日起，國際航空運輸協(xié)會停止向機票代理人發(fā)放國內(nèi)紙質(zhì)機票，規(guī)定其必須銷售電子機票，各銷售代理商電子客票的銷售率呈上漲趨勢，部分旅客利用電子機票的時間差進行惡意詐騙的事件也逐漸增多，這已經(jīng)成為令航空公司和代理商頭痛的一大問題。

    業(yè)內(nèi)人士指出，電子機票要完全取代紙質(zhì)機票，將對老百姓和整個航空產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大的影響，也對信用卡、網(wǎng)絡(luò)、安檢等相關(guān)技術(shù)標準提出了新的要求。但從現(xiàn)實情況看，電子機票推廣存在瓶頸，“強制”愛它并不容易。

    代理人請乘客免費坐飛機？

    一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說，在電子客票剛剛實行之初就出現(xiàn)過部分旅客“騙票”事件。隨著電子客票的普及，“騙票”事件也逐漸增多，特別是一些規(guī)模較小的機票代理點缺少機票暫時凍結(jié)等相關(guān)知識，受騙的也相對較多。

    為什么會出現(xiàn)代理人“請”乘客免費坐飛機的現(xiàn)象呢？該人士解釋說：“電子客票在改簽的時候不需要出示任何憑證，只要出示所訂航班的電子客票票號即可。而電子機票是沒有本票的，通過網(wǎng)絡(luò)、電話等訂票后，電子客票處于可供使用的狀態(tài)。一般大的機票代理商為防止未收款前機票被取走，會立即對機票進行掛起操作，也就是凍結(jié)，這種狀態(tài)下的機票是無法正常使用的。如果出票后沒有掛起，這時乘客就可任意取票或改簽，不用付款就能夠拿到機票乘坐飛機�！�

    專家提醒說，民航內(nèi)部都是聯(lián)網(wǎng)的，乘客購票時留下的都是真實的姓名、身份證號碼、聯(lián)系方式等。而“騙票”的情況一旦發(fā)生，這個“污點”就會給乘客自己今后的出行帶來困難。問題嚴重時，警方將會介入，甚至會追究其刑事責任。

    除“騙票事件”以外，一些旅客還動起了拿“電子客票行程單”作為報銷憑證的歪腦筋，買四折的機票卻讓代理點開全價票的行程單。盡管民航訂座系統(tǒng)禁止這樣的行為，但一部分中小機票代理商為了攏住自己的客源，還是幫部分旅客通過兩次打印行程單的辦法鉆空子。

    電子客票網(wǎng)上支付不靠譜？

    電子客票是利用計算機網(wǎng)絡(luò)平臺將傳統(tǒng)客票電子化、虛擬化，將票面信息存儲到訂座系統(tǒng)中，實現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)賬和辦理乘機手續(xù)等全過程。在國外，電子客票因其支付便捷而廣受消費者認可。但在國內(nèi)，很多旅客對電子機票網(wǎng)絡(luò)支付持懷疑態(tài)度，認為“網(wǎng)上支付實在不靠譜”。

    張小姐認為，目前能夠正確使用網(wǎng)上銀行的人很少，熟悉上網(wǎng)購票的旅客則更少，即便可以順利通過網(wǎng)絡(luò)、電話購票，但總覺得心里不踏實。50多歲的李女士說：“網(wǎng)上支付和電子客票看不見摸不著，實在不靠譜，我還是習慣‘一手交錢一手拿票’的傳統(tǒng)購票方式。”

    據(jù)多家航空公司、網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)顯示，目前電子客票數(shù)量占全部出票量的一半左右。而在購買電子客票的用戶中，只有不到一半的人實現(xiàn)了真正的電子化購買，他們完全利用網(wǎng)絡(luò)查詢、購買、支付；而30%以上的旅客處在半自動化，利用網(wǎng)絡(luò)查詢，但通過傳統(tǒng)方式購買；另外還有20%的旅客則屬于傳統(tǒng)購買用戶，通過電話、上門等方式查詢、購買、送票(行程單)上門，票(行程單)到付款。

    北京師范大學(xué)社會心理學(xué)專家陳瑞說：“大部分中老年人和普通工作人員都不懂得如何在網(wǎng)上支付。而電子客票的推廣，主要靠消費者消費習慣的轉(zhuǎn)變�，F(xiàn)在推行網(wǎng)上支付為時尚早。”

    此外，由于網(wǎng)上銀行屢屢發(fā)生密碼被盜、轉(zhuǎn)賬等事件，很多人對網(wǎng)上支付的安全性心存疑慮。有關(guān)人士表示，這是目前電子客票發(fā)展過程中遇到的最大難題，但這一難題的解決需要金融、IT等多個行業(yè)的共同努力。

    系統(tǒng)不兼容“報銷”費力氣

    據(jù)了解，除了乘客對電子客票認知度不高外，財務(wù)制度、機場管理、技術(shù)標準限制、航空公司間系統(tǒng)能否匹配等，都是電子客票發(fā)展中存在的瓶頸。

    “報銷難”問題已經(jīng)困擾了電子客票六年多。自2000年南方航空公司率先推出電子客票以來，電子客票一直因為“看不見、摸不著”不好報銷而難以得到消費者的認同。

    中國民航總局規(guī)定，從今年6月1日起，航空公司和票務(wù)公司在向旅客出售電子客票時，應(yīng)該向旅客提供《航空運輸電子客票行程單》，作為旅客使用電子客票的付款憑證。這種行程單既可以在機票銷售地點領(lǐng)取，也可以在機場領(lǐng)取。

    但在實際操作過程中，航空公司對機場領(lǐng)取報銷單并沒有給予足夠的支持，航空公司在機場只為自己的網(wǎng)站或直屬門店的機票打印《行程單》，而代理點售出的電子客票則需要由代理商分別郵寄給旅客。如果旅客擔心行程單郵寄太慢或者丟失，就不得不特意跑到機票代理點領(lǐng)《行程單》。經(jīng)常出差的媒體工作者劉女士說，看著大家排著長隊打行程單，覺得電子客票方便快捷的優(yōu)勢蕩然無存。

    系統(tǒng)不兼容，不同航空公司間不能轉(zhuǎn)簽。南航、東航、國航這三大航空集團都先后推出了自己的電子客票，但目前的機票銷售系統(tǒng)缺乏相關(guān)技術(shù)支持，若電子客票簽轉(zhuǎn)本航空公司的后續(xù)航班則必須憑行程單，而且不同航空公司之間的機票不能簽轉(zhuǎn)。這對于航班延誤的乘客來說十分不便。

    上海一家大型機票代理商認為，不解決系統(tǒng)對接問題，電子客票想要“飛”入尋常百姓家難度不小。

    業(yè)內(nèi)人士指出，電子客票不是一個獨立的產(chǎn)業(yè)，需要信用卡、網(wǎng)絡(luò)、安檢、航空、旅游、商貿(mào)等其他行業(yè)配合。這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套措施如果未能及時跟上電子客票的發(fā)展步伐，也將限制電子客票的推廣。所以，“電子客票想徹底取代紙質(zhì)客票還需要相當長的一段時間�！保ㄎ撵o）

來源：中國青年報

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