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航空公司拿什么來盈利 廉價(jià)航空到底能走多遠(yuǎn)

作者:webmaster 來源:張家界旅游網(wǎng)

    武漢5月24日專電(記者皮曙初)“五一”黃金周機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)的硝煙剛散,號(hào)稱“中國低成本航空第一人”的上海春秋航空董事長王正華就飛抵武漢,宣布從本月20日起開通武漢至上海浦東的商務(wù)航線,并推出最低199元的特價(jià)票。只相當(dāng)于硬臥價(jià)格的機(jī)票,讓消費(fèi)者在欣慰之余,不免心生疑云:航空公司拿什么來盈利?廉價(jià)航空到底能走多遠(yuǎn)?

    “與其讓座位空著,不如1元錢賣出去”

    以“低成本、低價(jià)格”聞名的春秋航空一直備受業(yè)界關(guān)注,甚至一次次站到了市場(chǎng)競爭與體制沖突的風(fēng)口浪尖上。2006年11月底,春秋航空仿效國外廉價(jià)航空的做法,在上海往返濟(jì)南航線上推出1元的促銷機(jī)票,受到消費(fèi)者的熱捧。但很快,“1元機(jī)票”的促銷活動(dòng)遭遇“封殺”,濟(jì)南市物價(jià)局還向春秋航空開出了一張高達(dá)15萬元的罰單,認(rèn)為1元超低折扣機(jī)票“違法”。

    “與其讓座位空著,不如以較低的價(jià)格賣給想乘飛機(jī)的人,我們的宗旨就是要讓更多的普通大眾坐得起飛機(jī)。”王正華無奈地對(duì)記者說。他認(rèn)為,按中國的人口條件、文化背景和經(jīng)濟(jì)狀況,低成本航空會(huì)取得較大發(fā)展,隨著國家對(duì)航空市場(chǎng)的逐步放開,低成本、低價(jià)格的航空服務(wù)將與市民越來越近。

    除了“1元機(jī)票”外,春秋航空還有99元、199元、299元的低價(jià)票。作為低成本廉價(jià)航空公司,春秋航空自2005年7月開航以來,總平均票價(jià)低于同航線全服務(wù)航空公司36%,相當(dāng)于向旅客讓利2億元。春秋航空在武漢至上海浦東航線上將推出最低199元的特價(jià)票,特價(jià)票的投放全年平均不低于10%。

    開航一年多來,春秋航空的旅客構(gòu)成明顯表現(xiàn)出“自費(fèi)旅客多、第一次坐飛機(jī)旅客多、中老年旅客多”的特點(diǎn)。2006年春秋航空平均上座率達(dá)到九成以上。

    “降低成本的方法有很多”

    低價(jià)格來自于低成本的支持。春秋航空自成立以來一直打著低成本的旗號(hào),即降低運(yùn)營成本,降低機(jī)票價(jià)格,讓更多的人坐得起飛機(jī)。開航一年多來,春秋航空以有別于現(xiàn)有管理體制的做法,尋求生存空間。

    春秋航空是以網(wǎng)上直銷為主渠道的國內(nèi)唯一沒有進(jìn)入中航信售票系統(tǒng)的航空公司。這種被稱為“B2C”(商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者)的電子商務(wù)模式,減少了代理環(huán)節(jié),通過互聯(lián)網(wǎng)將廉價(jià)機(jī)票直銷給旅客。

    網(wǎng)上支付意味著方便、快捷和廉價(jià)。旅客可以登錄春秋航空旅游網(wǎng)站,用自己的手機(jī)注冊(cè)會(huì)員,就能查詢春秋航空的航班、票價(jià),在網(wǎng)上直接訂購機(jī)票,用開通網(wǎng)上支付功能的銀聯(lián)卡完成在線支付,不用出門、不用打電話、不用等送票。武漢至上海浦東航線199元的特價(jià)票就僅限在網(wǎng)上直接購買。

    “春秋航空上海飛廈門的航線是成功的經(jīng)典路線,80%以上的旅客通過‘B2C’網(wǎng)上支付購票。最重要的是,這種銷售方式讓旅客養(yǎng)成了在網(wǎng)上訂票的習(xí)慣!蓖跽A說。

    他說,降低成本的方法有很多,從地面到空勤服務(wù)有很多潛力可挖。除了B2C直銷模式,春秋航空去除了一些“貴族化”服務(wù),改為中短途旅客不送餐,不提供免費(fèi)報(bào)紙,只提供一瓶礦泉水。為了降低成本,春秋航空只選擇單一機(jī)型,均為空客A320,不僅降低航材儲(chǔ)備,飛行員、維修員也能適應(yīng)任何一架飛機(jī)。

    “低成本航空可以越走越遠(yuǎn)”

    民航總局2004年4月20日出臺(tái)的機(jī)票限折令,規(guī)定票價(jià)下浮幅度最大不得超過基準(zhǔn)價(jià)的45%,但是,兩年多來,航空市場(chǎng)淡季票價(jià)低于4.5折的現(xiàn)象屢見不鮮。無論是國內(nèi)三大航空集團(tuán)、還是地方航空或者民營航空,淡季低折扣票活動(dòng)中三折、兩折乃至一折的促銷活動(dòng)頻頻攪動(dòng)航空市場(chǎng)。

    春秋航空每條航線都設(shè)置了2折左右的特價(jià)票。王正華介紹說,他們的低票價(jià)策略事實(shí)上已經(jīng)通過了民航總局的“差異化服務(wù)聽證會(huì)”。經(jīng)民航總局的批復(fù)同意,春秋航空就“不提供免費(fèi)機(jī)上餐飲”“行李免費(fèi)重量與隨身行李體積限制”和“不正常航班服務(wù)”三項(xiàng)實(shí)行差異服務(wù)。作為對(duì)旅客接受差異服務(wù)的交換,春秋航空向社會(huì)公開承諾,票價(jià)將低于同航線傳統(tǒng)全服務(wù)航空公司20%以上。

    目前世界上著名的低成本航空公司取得了長足的發(fā)展。首開低成本航空之先河的美國西南航空,已經(jīng)負(fù)有鼎鼎盛名。馬來西亞亞洲航空公司是亞洲第一家低成本航空公司,目前經(jīng)營著上百個(gè)航線。在東南亞,廉價(jià)航空已經(jīng)成為許多人的首選。

    春秋航空董事長王正華說,以上公司的低價(jià)格政策使航空成為真正意義上的“空中巴士”,其高性價(jià)比的服務(wù)理念贏得了旅客的青睞。在我國,告別飛機(jī)旅行“貴族”概念的低成本航空已得到了各方的有力支持,市場(chǎng)潛力巨大,也一定會(huì)越走越遠(yuǎn)。湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司副總經(jīng)理甘相田表示,武漢天河機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建4個(gè)航站樓,其中一個(gè)專供廉價(jià)航空公司使用。


來源:新華網(wǎng)

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