五大航空公司結(jié)價格結(jié)盟京滬航線票價上漲

作者：webmaster 來源：張家界旅游網(wǎng)

 [提要] 國航、東航、上航、南航、海航今起試行“京滬空中快線”，平均30分鐘一班；同時結(jié)成價格聯(lián)盟，京滬航線票價普遍上漲一至三成。民航總局承認(rèn)，推出“京滬空中快線”是為了應(yīng)對鐵路持續(xù)提速的競爭壓力。[視頻]

京滬航線票價上漲

　　航空公司結(jié)成價格聯(lián)盟 試行京滬空中快線

　　京滬航線票價上漲

　　中國民航今天誕生一項創(chuàng)舉。經(jīng)中國民航總局牽頭，國航、東航、上航、南航、海航試行“京滬空中快線”，實行公交化運(yùn)營，平均30分鐘一班，隨到隨飛并任意簽轉(zhuǎn)。與此同時，航空公司結(jié)成價格聯(lián)盟，京滬航線票價上漲。

　　商報記者 周健

　　動機(jī)

　　鐵路提速威脅民航優(yōu)勢

　　據(jù)中國民航總局介紹，民航運(yùn)力近年來不斷加大，每天北京至上海的往返航班超過40多班，一小時、半小時、一刻鐘都會有一個航班起飛。但因兩地機(jī)場的運(yùn)行資源緊張，機(jī)場與市區(qū)的距離一般較遠(yuǎn)，登機(jī)前安檢的時間消耗較長，航班延誤率也居高不下，旅客并未明顯感受到航空運(yùn)輸?shù)谋憷�。尤其因航空公司之間財務(wù)獨立核算，一旦航班延誤，不同航空公司間的航班不能相互轉(zhuǎn)簽，旅客對此抱怨很多。

　　為實現(xiàn)航班快捷化，提高資源有效利用率，創(chuàng)建高品質(zhì)的航線運(yùn)營模式，中國民航總局決定選擇影響面最大的京滬航線尋求突破，醞釀了打造“京滬空中快線”品牌的方案，由民航總局牽頭，華北和華東兩大地區(qū)民航管理局，北京和上海兩大機(jī)場，國航、東航、上航、南航、海航五家航空公司共同參與。

　　中國民航總局承認(rèn)，推出“京滬空中快線”就是為了應(yīng)對鐵路持續(xù)提速的競爭壓力。據(jù)鐵道部安排，今年4月18日第六次大提速后，動車組列車駛上京滬鐵路，盡管現(xiàn)在每天只有1個車次全程10個小時，但鐵道部已經(jīng)預(yù)留了加密余地和進(jìn)一步提速的可能，民航優(yōu)勢面臨進(jìn)一步打折。

　　方案

　　統(tǒng)一品牌 集中運(yùn)營

　　中國民航總局說，“京滬空中快線”的籌劃從3月初開始，中國民航總局成立了一個專家小組，研究提出初步方案。

　　為保證“京滬空中快線”各項工作順利進(jìn)行，民航總局7月初成立“京滬空中快線”協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)起最后沖刺，按照統(tǒng)一品牌、集中運(yùn)營、積極推進(jìn)、分步實施的要求，制定了實施方案。民航華北、華東管理局也組織當(dāng)?shù)貦C(jī)場、空中管制部門、航空公司等機(jī)構(gòu)成立了“京滬空中快線”地區(qū)實施領(lǐng)導(dǎo)小組，積極落實方案明確的任務(wù)，努力推動北京、上海兩地的空中快線運(yùn)營工作。

　　參與“京滬空中快線”運(yùn)營的國航、東航、南航、海航、上航相應(yīng)組成運(yùn)營管理委員會，就統(tǒng)一簽轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)流程、統(tǒng)一機(jī)場值機(jī)代理、航班不正常應(yīng)對與處理等重要問題達(dá)成共識，各航空公司負(fù)責(zé)向機(jī)場派遣服務(wù)人員，北京首都國際機(jī)場和上海虹橋國際機(jī)場完成集中候機(jī)區(qū)、值機(jī)柜臺、安檢通道、登機(jī)廊橋劃分及引導(dǎo)標(biāo)志和指示牌的安裝等準(zhǔn)備工作，以滿足“京滬空中快線”的開通。

　　民航總局還預(yù)告，“京滬空中快線”只是該局打造國內(nèi)空中快線網(wǎng)絡(luò)的第一步，試點成功之后，還將在北京、上海、廣州、深圳等主要城市之間構(gòu)建起空中快線網(wǎng)絡(luò)，真正為商務(wù)旅客提供前所未有的便捷。

　　據(jù)了解，“京滬空中快線”仍有一些細(xì)節(jié)需要磨合，比如首都機(jī)場非常擁堵，沒有專用跑道、專用航路，還是會遭遇流量控制和發(fā)生延誤。另外，各公司的機(jī)票里程累計標(biāo)準(zhǔn)不完全相同，具體實施可能需要協(xié)調(diào)。

　　服務(wù)

　　候登機(jī)各流程全部專用

　　7月17日“京滬空中快線”各參與方修改、通過了《“京滬空中快線”地面服務(wù)多邊合作協(xié)議》，對“京滬空中快線”航班的服務(wù)保障工作達(dá)成了一致意見，明確了“京滬空中快線”高艙位旅客休息室的使用方案，對在T2航站樓內(nèi)無“兩艙”休息室的航空公司，在“京滬空中快線”開通時可以使用國航的“兩艙”休息室；同時確定了各航空公司在登機(jī)、值機(jī)、站坪、裝卸、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和簽轉(zhuǎn)手續(xù)等流程上的統(tǒng)一。

　　根據(jù)合作經(jīng)營“京滬空中快線”的協(xié)議，在首都國際機(jī)場二號航站樓和上海虹橋機(jī)場，通過調(diào)整5大公司的航班時刻，實現(xiàn)30分鐘一班的密度，旅客隨到隨飛、任意簽轉(zhuǎn)，并享有專用辦票柜臺、專用安檢通道服務(wù)、專用候機(jī)區(qū)域、登機(jī)口和行李提取區(qū)域，可以3個小時完成北京—上海兩地機(jī)場之間的航空運(yùn)輸。

　　記者昨天從國內(nèi)最大的電子客票代理機(jī)構(gòu)——游易航空旅行網(wǎng)了解到，“京滬空中快線”運(yùn)營后，凡乘坐北京首都——上海虹橋航班的旅客統(tǒng)一在首都機(jī)場2號航站樓Q島1-8號柜臺辦理值機(jī)手續(xù)；凡乘坐上海虹橋—北京首都航班的旅客統(tǒng)一在虹橋機(jī)場A航站樓35-45號柜臺辦理值機(jī)手續(xù)。

　　價格

　　參與者結(jié)成聯(lián)盟集體漲價

　　記者昨天從游易航空旅行網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，本周從北京首都機(jī)場飛往上海虹橋機(jī)場的機(jī)票普遍上漲一至三成。

　　游易網(wǎng)實時查詢系統(tǒng)顯示，8月3日至5日北京首都—上海虹橋全天都有最低4折450元的低折扣機(jī)票，此后便不見蹤影。8月6日除早晚各有一班最低5.5折620元的機(jī)票，全天基本票價均在6折680元以上；8月7日除早7點40分至8點15分有最低5折570元的機(jī)票，全天基本票價均在7折790元以上；8月8日除早7點40分至8點30分有最低5折570元的機(jī)票，全天基本票價均在7折790元以上；此后兩天也無低于6折的機(jī)票。

　　從上海虹橋往北京的票價歷來貴于北京至上海，本周更是幾乎無折可售。據(jù)了解，除8月4日有最低8折的機(jī)票，8月5日有最低9折1020元的機(jī)票外，本周從8月6日至8月10日基本都是全價票1130元。

　　另據(jù)攜程網(wǎng)顯示，10月1日前上海往北京價格都相當(dāng)堅挺，比如今天只有海航有8折機(jī)票(大約900元)，今天以后京滬線上每天只有4-5個航班出售9折機(jī)票(大約1020元)，其余時間都是全價票。

　　業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)“京滬空中快線”的參與者結(jié)成了價格聯(lián)盟，各航空公司經(jīng)過多次雙邊協(xié)商形成了一個事實上的多邊約定——“京滬空中快線”最低折扣不能低于7折。理由是機(jī)票相互簽轉(zhuǎn)必須以價格一致為基礎(chǔ)，否則簽出或簽進(jìn)的航空公司總有一方存在吃虧。為了避免結(jié)算上的麻煩，5大公司選擇團(tuán)結(jié)起來。“最近恰好是民航業(yè)旺季，7折的下限因此沖高到了9折和無折”。

　　據(jù)說京滬航線是一條很成熟的航線，以商務(wù)客居多，上座率可以保持在80%水平。“商務(wù)客對價格不敏感，倒是對服務(wù)質(zhì)量很是在乎，出于簽票方便，很多人還主動要求購買全價票。”據(jù)悉，航空公司基本不會在京滬航線進(jìn)行程度激烈的價格競爭，而是共同制定行業(yè)規(guī)則實現(xiàn)共同致富，這次當(dāng)然也不例外。

　　時刻表

　　虹橋機(jī)場離港計劃

　　據(jù)記者查詢上海機(jī)場集團(tuán)今天開始的上海虹橋機(jī)場至北京首都機(jī)場的離港計劃，國航、東航、上航、南航、海航并非在“京滬空中快線”實行完全固定的30分鐘一班，航班密度仍然是根據(jù)客流時段有強(qiáng)有弱。
 
 
 
據(jù)了解，早早班和深夜班的飛機(jī)往往缺乏魅力，商務(wù)客、公務(wù)客沒必要疲于奔命，航空公司也不應(yīng)該使排班計劃違反市場規(guī)律。

　　航班號 起飛時間 航空公司

　　CA 185807��55國際航空 �烠CA　

　　MU 510108��00東方航空 �烠ES　

　　CA 159008��20國際航空 �烠CA　

　　MU 510309��00東方航空 �烠ES　

　　CA 158009��35國際航空 �烠CA　

　　MU 510510��00東方航空 �烠ES　

　　CA 183211��00國際航空 �烠CA　

　　MU 510711��00東方航空 �烠ES　

　　FM 910311��15上海航空 �烠SH　

　　CA 150211��55國際航空 �烠CA　

　　CZ 390812��00南方航空 �烠SN　

　　MU 510912��00東方航空 �烠ES　

　　HU 760612��10海南航空 �烠HH　

　　CA 152012��55國際航空 �烠CA　

　　MU 511113��00東方航空 �烠ES　

　　FM 910713��15上海航空 �烠SH　

　　MU 511314��05東方航空 �烠ES　

　　CA 155814��55國際航空 �烠CA　

　　MU 511515��00東方航空 �烠ES　

　　FM 910515��30上海航空 �烠SH　

　　MU 511716��00東方航空 �烠ES　

　　CA 151816��55國際航空 �烠CA　

　　MU 511917��00東方航空 �烠ES　

　　HU 760217��50海南航空 �烠HH　

　　CA 152217��55國際航空 �烠CA　

　　MU 512118��05東方航空 �烠ES　

　　FM 910918��35上海航空 �烠SH　

　　FM 151618��55上海航空 �烠SH　

　　MU 512319��00東方航空 �烠ES　

　　HU 760420��00海南航空 �烠HH　

　　MU 512520��00東方航空 �烠ES　

　　CA 185620��55國際航空 �烠CA　

　　MU 512721��00東方航空 �烠ES　

　　FM 911121��50上海航空 �烠SH　

　　CA 155021��55國際航空 �烠CA　

　　此次推出“京滬空中快線”，實際上是把既有運(yùn)力進(jìn)行整合。

 張衡年攝影  上海商報

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