廣東擬建6條出省快速鐵路　4小時(shí)到鄰省省會(huì)

作者： 來(lái)源：

    鐵路一直是廣東交通運(yùn)輸中的一塊“短板”，然而短短幾十天的春運(yùn)，廣東卻要運(yùn)送上千萬(wàn)的洶涌客流，因此近年來(lái)廣東一直在與鐵道部等國(guó)家有關(guān)部委通力合作，試圖打通鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌款i”———打造通達(dá)臨近省份的6條出省快速大通道，基本實(shí)現(xiàn)與鄰省省會(huì)4小時(shí)內(nèi)可達(dá)。

　　貴廣鐵路：耗時(shí)僅為原來(lái)1／5

　　延伸：通聯(lián)蘭渝打通西北西南華南

　　未來(lái)設(shè)想：聯(lián)通廣州與中亞動(dòng)脈

　　現(xiàn)在廣州至貴陽(yáng)大約有兩個(gè)方向的鐵路可以選擇，即經(jīng)由廣西的線路：廣州—肇慶—茂名東—玉林—貴港—柳州—貴定—貴陽(yáng)，列車若行這條線路，全程大約1444公里，約需28小時(shí)左右；另一條是北上湖南到貴州的線路，即廣州—韶關(guān)—郴州—株洲—湘潭—鎮(zhèn)遠(yuǎn)—貴陽(yáng)，全程大約21小時(shí)56分，1552公里，目前無(wú)論走哪條鐵路線，車程都要20小時(shí)以上。

　　而新的貴廣鐵路將大大節(jié)省旅途，旅客從廣州到貴陽(yáng)，由于列車時(shí)速能達(dá)到200公里，5小時(shí)可以抵達(dá)。

　　貴廣鐵路將通聯(lián)通聯(lián)上月底剛剛開(kāi)工建設(shè)的蘭渝鐵路，而蘭渝鐵路屆時(shí)將接駁蘭新鐵路，并通過(guò)新疆與中亞地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)接駁。

　　南廣鐵路：到南寧僅需3小時(shí)

　　延伸：接入泛亞鐵路網(wǎng)

　　未來(lái)設(shè)想：挺進(jìn)東盟

　　記者注意到，目前由廣州至南寧的K2571次列車，需要繞行粵西線路，全程大約要行駛809公里，這趟當(dāng)天下午16：57從廣州火車站出發(fā)的列車，需要第二天早晨05：47才能抵達(dá)南寧站，全程需要12小時(shí)50分鐘，但正在進(jìn)行動(dòng)工前準(zhǔn)備的南廣（快速）鐵路將改變這一狀況。

　　據(jù)新華社報(bào)道，南（南寧）廣（廣州）快速鐵路計(jì)劃近期開(kāi)工建設(shè)，目前已完成可行性研究報(bào)告。初步擬定的線路走向?yàn)椋簭V州、肇慶、梧州、貴港、黎塘、南寧，線路全長(zhǎng)559公里，列車時(shí)速大約為200公里，預(yù)計(jì)2012年建成通車，工程預(yù)計(jì)總投資295億元，建成后旅客乘火車從廣州到南寧只需要3個(gè)小時(shí)左右，比現(xiàn)在縮短9個(gè)小時(shí)的車程。

　　根據(jù)廣西方面的規(guī)劃，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng)，同時(shí)并入黔桂線及南昆線，形成挺進(jìn)西部及擁抱東盟的鐵路交通格局。屆時(shí)通過(guò)這一通道，也將實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)與東盟的主干鐵路網(wǎng)絡(luò)相通。

     廈深鐵路：深圳3小時(shí)至廈門

　　延伸：通達(dá)福州寧波杭州

　　未來(lái)設(shè)想：串起長(zhǎng)三角珠三角

　　目前如果旅客搭乘K297次列車，由廣州東站前往廈門，需要繞行惠州、河源、梅州、漳州東，才能到達(dá)廈門，全程850公里，全程需要運(yùn)行大約13小時(shí)40分，就是這漫長(zhǎng)的車程沖淡了兩地很多游客的旅游興致。

　　已經(jīng)開(kāi)建的廈深鐵路將打通廣東游客東進(jìn)的“瓶頸”，這條鐵路位于閩粵兩省的東南濱海地區(qū)，正線全長(zhǎng)約502.4公里，總投資估算417億元，預(yù)計(jì)2011年建成并投入使用，屆時(shí)深圳至廈門不用3個(gè)小時(shí)。

　　連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)的杭州—寧波—福州—深圳客運(yùn)專線是我國(guó)重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的四條鐵路縱線之一，而廈深鐵路這條客運(yùn)專線的組成部分。這條鐵路全程貫通后，將貫通中國(guó)經(jīng)濟(jì)雙“引擎”———長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲，并形成香港、深圳到廈門、漳州范圍的沿海片區(qū)3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)帶動(dòng)?xùn)|南沿海經(jīng)濟(jì)帶、促進(jìn)我省與福建等東南沿海地區(qū)及港澳地區(qū)的共同繁榮發(fā)展將極具意義。

　　西部沿海鐵路：老廣2小時(shí)到�？�

　　延伸：對(duì)接海南環(huán)島鐵路網(wǎng)

　　未來(lái)設(shè)想：“老廣”乘火車游遍海南島

　　目前旅客若從廣州乘K407次列車到�？�，需要行駛794公里的路途，耗時(shí)11小時(shí)29分鐘，而直接到三亞，則需要行駛1157公里，全程耗時(shí)15小時(shí)14分鐘。

　　據(jù)悉，目前鐵道部和廣東省雙方已經(jīng)確定了廣東西部沿海鐵路部省出資比例，若這條鐵路建成，延伸至海南后，將使海南與珠三角地區(qū)間有了快速便捷通道。旅客坐火車1個(gè)半小時(shí)就可到湛江，2個(gè)小時(shí)到�？�，3個(gè)小時(shí)到三亞。

　　制約廣東和海南交通瓶頸的是瓊州海峽，今年年初，醞釀多年的瓊州海峽跨海通道有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展：國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、交通部、廣東省和海南省前日簽署會(huì)議紀(jì)要，瓊州海峽跨海通道的規(guī)劃研究工作將在今年內(nèi)完成。據(jù)悉，跨海通道已明確是“公路鐵路兩用通道”，不過(guò)有關(guān)部門稱，尚未最終確定采取哪種跨海方案。

　　據(jù)悉，未來(lái)，西部沿海通道接駁海南環(huán)島鐵路網(wǎng)，屆時(shí)“老廣”乘火車就可以游遍海南島。

　　武廣專線：溝通華中與華南

　　京九鐵路：進(jìn)行電氣化改造

　　延伸：廣州將有多條北上快速鐵路

　　未來(lái)設(shè)想：春運(yùn)不再擁擠

　　武廣客運(yùn)專線投入運(yùn)行后，將會(huì)開(kāi)辟一條廣州連通湖南、湖北，直至北京的新的快速鐵路通道，屆時(shí)旅客從廣州到長(zhǎng)沙僅需兩個(gè)多小時(shí)，到武漢僅需4小時(shí)，待北京至武漢客運(yùn)專線竣工后，廣州前往北京全程只需9小時(shí)左右。

　　而這條鐵路也會(huì)將珠江流域與長(zhǎng)江流域的腹地相通。有關(guān)人士分析，高速鐵路建成后，對(duì)物流成本敏感的廣東輕工業(yè)就可以順利向湖南、湖北等中西部地區(qū)擴(kuò)散，這樣一來(lái)，原本擁擠的珠三角地區(qū)就有了新的產(chǎn)業(yè)升級(jí)空間。武廣客運(yùn)專線連接湖北、湖南、廣東三省，是溝通華中、華南的又一重要通道。

　　此外，國(guó)家還在打通京九通道。京九通道位于京滬、京廣兩大通道之間，自北京經(jīng)聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，縱穿我國(guó)東中部的結(jié)合部位，是華北地區(qū)與華東、中南地區(qū)客貨交流的主要通道之一�，F(xiàn)在，京九鐵路既有線進(jìn)行電氣化改造，廣東將再添一個(gè)北上快速鐵路通道，粵東地區(qū)因在輻射范圍內(nèi)，將大大受益。

　　隨著這些北上鐵路通道的建設(shè)，未來(lái)在廣東打工者的春節(jié)回家路，有望不再擁擠。

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