機(jī)票優(yōu)勢(shì)變劣勢(shì) 攜程網(wǎng)業(yè)績(jī)首現(xiàn)下滑

作者： 來(lái)源：千龍網(wǎng)

全球金融危機(jī)下，旅游業(yè)也難逃一劫。中國(guó)在線機(jī)票和酒店預(yù)訂網(wǎng)站“大佬”攜程日前公布的三季報(bào)顯示，凈利潤(rùn)為1500萬(wàn)美元，同比下滑5%，這是近年來(lái)攜程第一次業(yè)績(jī)下滑。

　　記者的調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，除了大環(huán)境因素影響外，攜程業(yè)績(jī)的下滑還與新商業(yè)模式的蠶食有關(guān)：“去哪兒”和“酷訊”等垂直搜索網(wǎng)站的迅速崛起、航空公司加快在各自網(wǎng)站的直銷(xiāo)力度，成了攜程利潤(rùn)的最大威脅。
   
      傭金減少導(dǎo)致業(yè)績(jī)縮水

　　攜程網(wǎng)截至2008年9月30日第三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度總凈營(yíng)收為人民幣3.7億元（約合5500萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)15%；第三季度凈利潤(rùn)為人民幣1.04億元（約合1500萬(wàn)美元），較去年同期下滑5%。
 
 
這是攜程近年來(lái)首次出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑。

　　攜程首席執(zhí)行官范敏表示：“攜程的業(yè)務(wù)在目前較為波動(dòng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中不可避免地會(huì)受到一定影響，我們的團(tuán)隊(duì)將把重點(diǎn)放在贏得更多的市場(chǎng)份額上，不斷加強(qiáng)我們?cè)谛袠I(yè)中的領(lǐng)先地位�！�

　　值得關(guān)注的是，根據(jù)財(cái)報(bào)披露，攜程第三季度每張機(jī)票平均傭金約為41.7元，同比下降12%。機(jī)票平均傭金減少主要是受到單張機(jī)票營(yíng)收降低的影響。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，攜程網(wǎng)第三季度凈利潤(rùn)下滑，一方面是因?yàn)?月以來(lái)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使大環(huán)境變壞，另一方面奧運(yùn)期間限制入境游客，所有的旅游機(jī)構(gòu)都因此受到了影響。

　　另?yè)?jù)外媒報(bào)道，由于攜程網(wǎng)第四季度業(yè)績(jī)預(yù)期未達(dá)預(yù)期水平，花旗投資研究分析師下調(diào)該公司評(píng)級(jí)，并引發(fā)該公司股價(jià)周二大跌14%。

　　攜程機(jī)票價(jià)格不具優(yōu)勢(shì)

　　攜程業(yè)績(jī)的下滑與其市場(chǎng)份額的波動(dòng)不無(wú)關(guān)系。

　　近日被攜程以涉嫌違法盜用酒店信息告上法庭的旅游信息垂直搜索網(wǎng)站“去哪兒”創(chuàng)始人莊辰超向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“去哪兒”和攜程網(wǎng)在業(yè)務(wù)模式上不存在競(jìng)爭(zhēng)，“去哪兒”靠廣告贏利，攜程靠傭金盈利。同時(shí)，“去哪兒”一直和攜程沒(méi)有任何財(cái)務(wù)上的往來(lái)合作。莊辰超稱，目前“去哪兒”的單日機(jī)票出票量已經(jīng)超過(guò)了攜程網(wǎng)在線的機(jī)票量，預(yù)計(jì)半年后“去哪兒”會(huì)超過(guò)攜程整體機(jī)票銷(xiāo)售額。

　　而旅游搜索網(wǎng)站酷訊一位負(fù)責(zé)人向記者表示：“攜程自身產(chǎn)品價(jià)格不具有優(yōu)勢(shì)�！睋�(jù)他介紹，根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)分析，攜程90%以上機(jī)票價(jià)格由于不具任何優(yōu)勢(shì)，在酷訊搜索結(jié)果中名次相當(dāng)靠后。

　　據(jù)了解，艾瑞9月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，已正式將流量拆分為機(jī)票、酒店、度假、火車(chē)票等頻道，其中“去哪兒”旅游搜索引擎在機(jī)票服務(wù)上超過(guò)攜程位居第一，攜程在酒店、度假服務(wù)上依然位列榜首。酷訊除火車(chē)票外，酒店、度假等分項(xiàng)數(shù)據(jù)均不在前3名之列。

　　航空公司直銷(xiāo)價(jià)可低70

　　%“去哪兒”的市場(chǎng)副總裁戴政認(rèn)為，目前垂直搜索網(wǎng)站加強(qiáng)了和國(guó)航、南航、上航和川航的合作，而攜程是靠抽取傭金生存的，航空公司和搜索引擎的合作以及航空公司自己網(wǎng)站的直銷(xiāo)直接導(dǎo)致攜程的傭金收入減少。

　　據(jù)介紹，川航、國(guó)航、上航、山航都與“去哪兒”以支付廣告費(fèi)的形式合作，同時(shí)航空公司還加大了自己網(wǎng)站的直銷(xiāo)力度�！霸诤娇展�司的網(wǎng)站上，你可以買(mǎi)到比攜程價(jià)格低50%~70%的機(jī)票，這對(duì)攜程來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)巨大的沖擊�！�

　　一位機(jī)票代理人表示，“去哪兒”和攜程并不是同臺(tái)競(jìng)技，它的路線圖是做垂直搜索，讓攜程的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和攜程以及同類公司肉搏。6月份，全國(guó)實(shí)現(xiàn)電子客票后，線上機(jī)票銷(xiāo)售量猛增，“8、9月是最高峰，我這邊每天有60%的機(jī)票通過(guò)"去哪兒"銷(xiāo)售，15%通過(guò)自己的會(huì)員售出，另外25%則是通過(guò)百度、谷歌等網(wǎng)站鏈接。在這種情況下，攜程也開(kāi)始宣傳線上訂票，積分是平時(shí)線下的2~3倍。

　　垂直搜索網(wǎng)站搶占市場(chǎng)

　　另外，從10月1日開(kāi)始，中國(guó)民航局改變現(xiàn)行的由民航局統(tǒng)一規(guī)定手續(xù)費(fèi)的管理方式，而改為由航空運(yùn)輸企業(yè)與銷(xiāo)售代理企業(yè)自行確定手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)。

　　上述機(jī)票代理人表示，這一新規(guī)定廢除了原來(lái)3%的固定手續(xù)費(fèi)，根據(jù)淡季、旺季來(lái)調(diào)整費(fèi)用，目前的航空銷(xiāo)售代理業(yè)面臨洗牌。隨著各大航空公司之間激烈加劇，尤其是未來(lái)低價(jià)民營(yíng)航空公司的介入，攜程作為抽取傭金的旅游公司，利潤(rùn)自然面臨縮減。

　　業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在攜程，一張機(jī)票平均抽40元左右的傭金，200元以上一晚的酒店，平均能抽60元。在攜程模式的網(wǎng)站上，最多只能搜到3000家左右的酒店，因?yàn)檫@種靠收傭金的關(guān)系，是需要維護(hù)成本的。相比之下，垂直搜索網(wǎng)站就沒(méi)有這方面的顧慮。

　　該人士表示，對(duì)于攜程來(lái)說(shuō)，類似“去哪兒”這樣的網(wǎng)站若用戶群暴漲起來(lái)，攜程的高額利潤(rùn)自然會(huì)遭到壓縮。如果航空公司自辦網(wǎng)站線上銷(xiāo)售成為主流，“去哪兒”很可能成為加速攜程利潤(rùn)下滑的催化劑，因?yàn)榻o用戶提供了貨比三家的平臺(tái)，省去了找中間商購(gòu)票的錢(qián)。當(dāng)然對(duì)于公司企業(yè)購(gòu)票來(lái)說(shuō)，攜程的積分是算在個(gè)人名下的，攜程模式還是有高端市場(chǎng)做支撐。

 

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