張家界公交為城市添彩

作者：張家界旅游網(wǎng) 來源：zjjok.com

公交車上的新氣象
    　　“乘客們，下一站是東門橋，有去敦誼小學(xué)、步行街的乘客請做好下車準(zhǔn)備�！苯�日，在煥然一新的3路車車廂里，響起了清脆、圓潤的語音報站聲。
    　　細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，自10月份以后，昔日擁擠破舊的3路公交車便已經(jīng)悄然換成藍(lán)色的新車。與其他線路的公交車略顯不同的是，新?lián)Q的3路車除了配有監(jiān)視器外，還安裝了語音報站系統(tǒng)和電子顯示屏，讓不少乘客耳目一新。
    “第一次聽到語音報站時，我感覺仿佛置身于一個陌生的現(xiàn)代化都市�！奔易⌒罉I(yè)家園的乘客吳女士欣然告訴筆者，“這是我市公交車服務(wù)的一項新突破，真希望其它線路也能夠早日完善這些服務(wù)項目�！�
    我市共有10條公交車線路，共171臺公交車，其中8條為城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)線路，2條為城鄉(xiāng)結(jié)合線路，基本實現(xiàn)了城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，已能滿足市民的出行需求。據(jù)了解，此次更新的22臺3路公交車，均為來自安徽江淮汽車制造廠生產(chǎn)的“國三”標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車型，不僅油耗和尾氣排放量均顯著優(yōu)于原“歐二”標(biāo)準(zhǔn)車型，而且線路、油路、剎車全部實現(xiàn)了電子控制，基本上可杜絕長期困擾公交行業(yè)的“黑尾巴”問題。目前，我市已有8條線路共146臺公交車完成了更新?lián)Q代，沒有更新的僅為1路、2路公交車，其中，1路公交車將于西溪坪“路網(wǎng)”工程建設(shè)完工后全面更新，2路公交車則將于2011年5月1日前與目前正在重建的鷺鷥?yōu)炒髽蛲�步更新到位。截至目前，我市“國三”�?biāo)準(zhǔn)環(huán)保公交車型比例已達(dá)80%，實現(xiàn)了公交車在環(huán)保水平、外觀形象、安全性能等方面的歷史性變革。
    阻礙發(fā)展的舊沿襲
    　　我市公交車大都已經(jīng)或者即將更換新車，硬件設(shè)施得到了一定的改善，然而，公交服務(wù)卻仍存在一些不盡如人意的現(xiàn)象。
    現(xiàn)象一：環(huán)境臟亂
    　　“很多公交車車身滿是泥土和灰塵，車內(nèi)果皮、煙頭和紙屑也經(jīng)常隨處可見，看起來很不舒服�！边@是許多市民對我市公交車的第一印象。在隨機乘坐了幾條線路的公交車后，筆者注意到，亂扔票據(jù)往往是造成臟亂現(xiàn)象的主要源頭——多數(shù)售票員收取錢幣、撕下票據(jù)后往往不是遞給乘客，而是隨手扔在地上。此外，也不乏部分乘客隨地亂扔果皮、煙頭的現(xiàn)象，許多公交車內(nèi)雖然配置了垃圾桶，但幾乎都形同虛設(shè)。
    現(xiàn)象二：隨走隨停
    　　“從南莊坪大市場到市公安局，一共才幾百米的路程，中間就停了四五次，這速度與走路有多少區(qū)別？”說起公交車，家住南莊坪的邵先生就一臉郁悶。
    　　筆者注意到，在新建了候車亭的城區(qū)內(nèi)，各大線路的公交車基本上做到了按站停靠；而在僅有臨時停靠站點的城區(qū)，“招手即�！�、“隨走隨�！钡默F(xiàn)象仍然屢見不鮮，不僅耽誤乘客的時間，而且極容易造成交通擁堵和事故。
    現(xiàn)象三：安全隱患
    　　“有的司機一個電話能從東門橋打到鷺鷥?yōu)场！笔忻耜愊壬�不滿地告訴筆者，筆者現(xiàn)場觀察，確有公交車司機在駕駛時，總不忘叼根煙或是邊打電話；更有個別公交車司機喜歡享受飆車的樂趣，急剎車時渾然忘了車廂里還有乘客，安全意識亟待提高。
    現(xiàn)象四：亂停亂放
    　　“一到晚上，大街小巷到處都是公交車。”一些市民反映，一些公交車似乎都沒有首末站，也沒有統(tǒng)一的停車場，到了晚上，大街上，馬路旁，公交車的身影隨處可見，亟待規(guī)范。
    　　此外，司機擅自改變線路、拒收國家發(fā)行的硬幣、老年人優(yōu)待證不能免票等現(xiàn)象也不乏見。
    亟待改觀的經(jīng)管模式
    　　據(jù)悉，目前我市城市公共交通發(fā)展尚未納入公共財政體系，實行的是經(jīng)營權(quán)與營運車輛產(chǎn)權(quán)剝離的掛靠經(jīng)營模式，由于我市的公交車產(chǎn)權(quán)均歸私人所有，車主自然倚重經(jīng)濟效益，因此“招手即�！�、“隨走隨�！爆F(xiàn)象的普遍也就不足為奇了。
    　　由于所有的司乘人員均是車主聘請，低工資、高強度的工作屬性使得司乘人員的流動性較大，因此，雖然制定了一整套管理制度，設(shè)置了專門的崗前培訓(xùn)機構(gòu)，都顯得蒼白無力。迄今為止，我市各大公交線路還沒有一座首末站，以致營運車輛收班后，只能分散停靠在大街小巷的道路兩旁；而綜合保養(yǎng)場、洗車場等配套設(shè)施的空白，也使得目前我市的公交車尚無法做到統(tǒng)一洗車、保養(yǎng)和修理。
    　　目前，政府有關(guān)部門正在積極研究應(yīng)對措施。為進(jìn)一步加快我市城市公共交通發(fā)展步伐，今年，市政府加大了對我市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，用于我市公交車首末站、�？空尽⒄{(diào)度室、停車場、保養(yǎng)場、洗車場以及專用加油站的建設(shè)，目前，改造和新修的道路�？空疽言诮ㄔO(shè)之中。此外，今年政府還預(yù)備對優(yōu)費、免費乘車群體進(jìn)行補貼。

 

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