武廣高鐵開通運營一年 帶動湘、鄂、粵三省經(jīng)濟發(fā)展提速

作者：張家界旅游網(wǎng) 來源：zjjok.com

     一年前的12月26日，世界上運營速度最快、里程最長的高速鐵路——武漢至廣州高鐵開通運營，極大地縮短了粵湘鄂三省之間的時空距離。

　　一年來，平均每天有5萬余人選擇這條世界運營速度最快的高速鐵路出行。截至今年12月26日，武廣高鐵運行1年間，共運送旅客2060萬余人次，日均運送旅客5.6萬人次，高峰日輸送量達到13.5萬人次。相當(dāng)于“歐洲之星”高速列車一年客運量的兩倍左右。武廣高鐵，成為了“一張亮麗的中國名片”。

　　催生高鐵經(jīng)濟圈

　　開通僅短短1年，武廣高鐵就創(chuàng)造了大運量、高密度、公交化的運輸組織模式。日開行列車最高達160列，始發(fā)站最小發(fā)車間隔僅5分鐘，加快了三地人員交流和資源配置，大大拉動了三地的旅游、餐飲等消費，形成了獨具特色的高鐵“3小時經(jīng)濟圈”。

　　武廣高鐵開通后假期客流呈現(xiàn)出明顯的遞增趨勢，日均發(fā)送客流記錄不斷刷新：2010年元旦假期日均發(fā)送5.7萬人次，清明期間為7萬人次，“五一”假期為8.2萬人次，國慶黃金周攀升至10.6萬人次。單日發(fā)送量最高記錄也不斷刷新：1月3日為6.3萬人次，4月2日為7.2萬人次，5月3日為9.2萬人次，10月1日高達13.5萬人次，刷新了開通運營以來單日最高發(fā)送量記錄。

　　為了最大限度方便旅客購買武廣高鐵車票，廣鐵在既有線9個較大車站設(shè)置有武廣高鐵專窗，并在廣東和湖南境內(nèi)的20個開通電話訂票的車站開通了預(yù)訂高鐵車票的功能，最大限度地保證旅客購票需求。同時，在沿線12個車站共設(shè)有289個人工售票窗口和126臺自動售票機。目前，武廣高鐵基本實現(xiàn)了旅客隨到隨買票，買票即能上車，大大節(jié)省了旅客排隊買票、候車時間。

　　從日本、法國、韓國等國的國際經(jīng)驗來看，高鐵的開通能夠大大促進高鐵沿線的人員流動和經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)生明顯的“同城效應(yīng)”。從武廣高鐵開通之日起，沿線旅游景點城市的高鐵車站，彩色的導(dǎo)游旗就從未斷過，呈現(xiàn)出“井噴”效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，僅今年端午小長假，武廣高鐵發(fā)送旅客20余萬人次，6成以上為旅游觀光客流�！拔錆h賞花、武當(dāng)山觀光”、“長沙、韶山、衡山踏春”、“丹霞山登高，南華寺祈�！�，“高鐵游”逐漸成為新的旅游品牌。

　　今年1至3季度，長沙市接待游客數(shù)量比上年同期增長了20%以上，增幅為近10年來的最高水平。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵開通后，參觀長沙馬王堆博物館、岳麓書院、橘子洲等知名景點，觀看田漢、琴島、大中華、歐陽胖胖等知名歌廳表演的游客顯著增加。而百年湘菜老店火宮殿總店和各個分店更是異常火爆，營業(yè)額同比增長了20%到50%。

　　助推高鐵城市群

　　武廣高鐵在迅速擴大珠三角、長株潭、武漢三大城市群生活半徑的同時，還引發(fā)了新一輪的投資熱潮，岳陽、長沙、武漢、廣州等15座城市火車站周邊崛起的新城，所處地段的價值正日漸顯現(xiàn)，成為所在城市發(fā)展的新地標。

　　武廣高鐵途經(jīng)的12個地級以上城市和6個縣級市，城市結(jié)構(gòu)、布局的調(diào)整和規(guī)劃也無一例外選擇與高鐵對接。一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。中南大學(xué)教授符卓認為：“武廣高鐵好比一條血管動脈，為珠三角城市群、長株潭城市群、武漢中心城市群源源不斷地輸送養(yǎng)分和活力。”

　　位于長沙東南部的黎托小鎮(zhèn)，因為武廣高鐵長沙南站的落戶，正聚集成千上萬的工人和大批現(xiàn)代化機械，掀起興建武廣新城的熱潮。在長沙市的規(guī)劃中，這個以長沙南站為中心的周邊8平方公里區(qū)域，被定位為“中南地區(qū)區(qū)域性的鐵路客運中心和具有商務(wù)功能的交通樞紐型城市副中心”。

　　省委書記、省人大常委會主任周強在接受媒體采訪時曾表示：“龐大客運量有助大力推動武廣沿線的珠三角、長株潭和武漢三大都市圈的繁榮，‘武廣經(jīng)濟帶’的輪廓日漸清晰。在高鐵的串聯(lián)下，粵港順勢拓展內(nèi)陸腹地資源，長株潭加速融入泛珠三角經(jīng)濟圈�！�

　　打造高鐵經(jīng)濟鏈

　　12月16日，鐵道部、廣東省、中國南車集團三方舉行廣東軌道交通車輛有限公司簽約儀式，工程總投資29.8億元，一期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)城際動車組200輛，最終將形成年產(chǎn)700輛的生產(chǎn)規(guī)模。這是高鐵經(jīng)濟鏈顯現(xiàn)的一個縮影。

　　按照《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2012年時間節(jié)點，我國將新建1.3萬公里的高速鐵路，投資規(guī)模超過2萬億元。大規(guī)模的高鐵建設(shè)、各項配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的本身，對拉動投資和內(nèi)需的作用十分明顯。在武廣高鐵沿線城市，鐵路建設(shè)本身形成的經(jīng)濟鏈條和影響，也逐步顯現(xiàn)出來。

　　相關(guān)專家表示，高速鐵路大量采用冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等高新技術(shù)產(chǎn)品，對這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有強勁的帶動作用。例如，新一代高速列車零部件數(shù)量達到10萬多個，獨立成子系統(tǒng)的有260余個，生產(chǎn)這些零部件涉及的核心層企業(yè)近100家，緊密層企業(yè)達500余家，形成了一個龐大的高新技術(shù)研究、開發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出比例為1:10，可以說，“火車頭”拉動了萬億元產(chǎn)業(yè)鏈。

　　武廣高鐵還為京廣鐵路貨運能力釋放、珠三角重點物資運輸成本降低騰出了空間。武廣高鐵開通后，京廣線日均最多可增開44.1對貨物列車，相當(dāng)集團每年增加了2860萬噸的運能，京廣南段貨運能力得到有效釋放和提升。廣鐵集團將這部分運能用于得不到滿足的鋼廠、電廠、港口等，其中：鋼廠、電廠分配600萬噸運能，珠江三角洲地區(qū)的港口分配800萬噸運能，其余運能用于開行城際快速班列。據(jù)統(tǒng)計，今年1-11月，京廣線廣鐵集團發(fā)送量同比增加742.8萬噸，增幅9.8%;到達量同比增加1588.2萬噸，增幅14%。

 

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