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1月15日,記者從全國鐵路春運新聞發(fā)布會上獲悉,鐵路春運自1月19日起至2月27日,為期40天,其中節(jié)前15天,節(jié)后25天。春運期間,預計全國鐵路發(fā)送旅客2.3億人,同比增加2554萬人,增長12.5%。
目前,我國鐵路營業(yè)里程已經增加到9.1萬公里,其中高鐵8358公里。這幾年鐵路運輸能力的增長是有目共睹的,但是一到春運,仍然是“一票難求”,何時能徹底解決這個問題?
未來5年運力劇增
鐵道部副部長王志國認為,解決“一票難求”問題,最根本的要靠加快鐵路建設,增加運輸能力!笆濉比匀皇氰F路大建設、大發(fā)展時期,也是鐵路現(xiàn)代化建設的重要收獲期,今后幾年每年投產鐵路新線都在8000公里左右。到2015年,將基本建成發(fā)達完善鐵路網,鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上,其中高速鐵路1.6萬公里以上,西部鐵路將達到5萬公里以上,復線率和電氣化率分別達到50%、60%以上。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網基本建成,繁忙干線實現(xiàn)客貨分線運輸;同時,動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備大量投入運用,鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發(fā)展需要。屆時,“一票難求”也將成為歷史。
今年春運依然緊張
今年春運最大的考驗是鐵路運輸能力大大低于全社會客運需求,盡管鐵路運輸能力在不斷提升,但與社會需求相比,缺口仍然相當大,供需矛盾十分突出。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平告訴記者,今年春節(jié)比往年早,節(jié)前學生放假回家、務工人員返鄉(xiāng)、探親人員出行這3股客流高度疊加,客流高峰的峰值和持續(xù)時間將會超過往年;節(jié)后3股客流集中返回,客流高峰將持續(xù)走高。同時,春運期間是冷暖空氣頻繁交替的季節(jié),容易發(fā)生雨雪冰凍等自然災害,對各種運輸方式可能會造成較大影響,如果發(fā)生這種情況,將會導致鐵路客流的突發(fā)性增長。
今年春運全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對,同比增加293對;日均運送旅客能力達到620萬人次,同比增加69萬人次,增長12.5%,能力增長幅度為歷年最大。
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