我國將建設(shè)首條中低速磁懸浮交通運營示范線

作者：張家界旅游網(wǎng) 來源：zjjok.com

    昨日獲悉，國防科技大學歷經(jīng)30年攻關(guān)，掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通核心技術(shù)。昨日在北京市啟動建設(shè)的8條城市軌道交通網(wǎng)絡化運營線路中，S1線西段工程(西起門頭溝石門營站，東至石景山區(qū)蘋果園站)將采用該項技術(shù)，建設(shè)我國首條中低速磁懸浮交通運營示范線，這表明我國將擁有第一條完全中國自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運營線。

    從20世紀80年代開始，國防科大常文森教授率領(lǐng)課題組圍繞磁浮交通的核心關(guān)鍵技術(shù)開展了長達30年的自主創(chuàng)新，相繼突破了懸浮導向控制、轉(zhuǎn)向架、總體設(shè)計與系統(tǒng)集成等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)。1999年，國防科大與北京控股集團有限公司合作，承擔了“十一五”國家科技支撐計劃重點項目——“中低速磁浮交通技術(shù)及工程化應用研究”，雙方聯(lián)合國內(nèi)17家科研單位與企業(yè)協(xié)作攻關(guān)，研制成功試驗樣車、工程化樣車、實用型列車，建設(shè)了中試試驗線和試驗示范線，實現(xiàn)了關(guān)鍵裝備的全部國產(chǎn)化，形成了中低速磁浮交通技術(shù)工程化能力。2010年3月，該項目通過由5名院士和7名權(quán)威專家的審核驗收，專家組認為，我國已掌握了中低速磁浮交通的系統(tǒng)技術(shù)，達到世界先進水平。

    記者近日在北京控股集團唐山試驗基地看到，中低速磁浮交通試驗示范線長1.5公里，軌距寬2米，兩輛編組的磁浮列車運行最高時速可達105公里。乘坐磁浮列車幾乎感覺不到噪聲，運行十分平穩(wěn)。

    國防科大磁浮技術(shù)工程研究中心主任李杰教授告訴記者，磁浮列車車寬3米，車長14米，最大有效承載能力達到了15噸，已累計運行了6萬公里，車輛、軌道及相關(guān)裝備完全達到了運營線要求。

    李杰教授說，磁浮列車車廂磁場與一般家電產(chǎn)生的磁場相當甚至更低，是一種安全可靠、綠色環(huán)保的城市軌道交通系統(tǒng)。它每公里工程造價不超過3億元，目前略高于輕軌，但遠低于每公里6億元以上的地鐵造價。隨著中低速磁浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，它的造價將與輕軌相當，特別適合城市軌道交通。

 

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