快速搶占高鐵帶來的機(jī)遇 攜手打造“交通旅游”合作典范

作者：張家界旅游網(wǎng) 來源：zjjok.com

　　若問時下中國最熱門的出行方式，恐怕非高鐵莫屬。

　　一條連接兩個最大城市北京和上海的高速鐵路，在短短5小時內(nèi)把環(huán)渤海和長三角連成一體。這兩個區(qū)域是中國旅游業(yè)態(tài)最發(fā)達(dá)、最成熟的旅游圈。高鐵拉來的“同城時代”，將給旅游業(yè)帶來什么呢？這是山東省旅游局日前在京滬高鐵上舉行的高鐵旅游研討會的熱門話題。

　　以高鐵速度搶占先機(jī)

　　在飛馳的列車上，山東省旅游局局長于沖告訴記者，山東省內(nèi)有6個高鐵車站，占全線車站的1/4。高鐵給山東旅游帶來前所未有的機(jī)遇。目前山東業(yè)界正在圍繞客源地細(xì)分市場、旅游產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)格局等開展深入研究，策劃推廣高鐵旅游產(chǎn)品，啟動評選“到山東不可不去的100個地方”、“到山東不可不嘗的100種美食”和“到山東不可不買的100種旅游特色商品”，將“三項(xiàng)百種”旅游產(chǎn)品作為高鐵旅游的主打。

　　快速搶占高鐵帶來的機(jī)遇，已經(jīng)成為許多有關(guān)地方的共識與行動。據(jù)記者了解，早在高鐵開通前夕，北京、上海、天津、南京、濟(jì)南、滄州、蚌埠7市就已組成了高鐵旅游聯(lián)盟，準(zhǔn)備依托京滬高鐵，大力推進(jìn)城市旅游合作，攜手打造“交通旅游”合作典范。

　　北京國旅總社近日依托京滬高鐵，已推出上海3日自由行，南京、黃山、千島湖、安吉竹海6日游，跟著課本游江南5日游等十幾種不同的產(chǎn)品。

　　攜程旅游網(wǎng)已上線了京滬高鐵團(tuán)隊(duì)游等產(chǎn)品，出發(fā)城市包括了北京、天津、徐州、南京、上海等。

　　天津市旅游部門面向海內(nèi)外游客推出多項(xiàng)旅游優(yōu)惠措施，其中包括在京滬高鐵開通初期，游客持高鐵車票可免費(fèi)游覽天津數(shù)十家A級景區(qū)。此外，在沿線之外的廣東、湖北等地也紛紛推出了京滬高鐵游線路。高鐵給今夏的旅游市場添了把火。

　　高鐵讓“快旅慢游”成為現(xiàn)實(shí)

　　高鐵打破了原有的時空界限，拉近了城市地理和人們心理的距離，也大大拉近了人們和旅行的距離�？旖菔孢m的“公交化”車組，極大方便了渴望自由旅行的人們。高鐵將以前不可能完成的旅行，變?yōu)榭赡�，讓“快旅慢游”成為現(xiàn)實(shí)。

　　中國休閑旅游文化研究中心主任賈云峰介紹，高鐵旅游有成本低、距離短和選擇多三大特性，適合自助游散客市場。據(jù)世界旅游組織的調(diào)查研究顯示，當(dāng)今散客占旅游人群的70%。高鐵的普及將極大提升這個比重。

　　世界旅游組織專家、美國普渡大學(xué)旅游管理學(xué)院副院長莫里森認(rèn)為，高鐵具有安全、便捷、環(huán)保的特征，將給沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展帶來一場革命。他建議，應(yīng)吸引在京、滬兩大城市中工作的約600萬境外人士乘坐高鐵旅游，并能在沿線停留。

　　北京大學(xué)著名學(xué)者張頤武指出，高鐵壓縮了時間空間，把原來用在旅途上的時間節(jié)省給了觀光休閑。過去走馬觀花，現(xiàn)在則可以放慢觀光的腳步，放松身心。

　　中國旅游研究院學(xué)術(shù)委員會委員張凌云教授表示，高鐵和郵輪一樣，本身就是一個飛速行進(jìn)中的旅游產(chǎn)品，是一部流動的電影，值得人們體驗(yàn)。游客進(jìn)入高鐵即進(jìn)入休閑度假狀態(tài)。這就對高鐵提出了更高的要求，應(yīng)當(dāng)做到服務(wù)航空化，目的地要實(shí)行無縫對接等。

　　警惕“虹吸效應(yīng)”與“過道效應(yīng)”

　　旅游業(yè)內(nèi)專家紛紛表示，京滬高鐵給沿線城市帶來的不僅是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)，面對人流、物流、資金流、信息流的沖擊，要警惕出現(xiàn)“虹吸效應(yīng)”與“過道效應(yīng)”。

　　所謂“虹吸效應(yīng)”，是指高鐵如同一根管道，能把人流、物流、資金流、信息流吸來，也能吸走�！斑^道效應(yīng)”則是人流、物流、資金流、信息流僅在當(dāng)?shù)亟?jīng)過，并未對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生任何效應(yīng)。

　　武廣高鐵開通以來，旅游市場如坐“過山車”，大起大落。由此看來，對于京滬沿線中小城市旅游業(yè)來說，挑戰(zhàn)更大于機(jī)遇。中小城市的出路是開發(fā)出有特色的、與其他城市具有差異性的旅游產(chǎn)品，根據(jù)游客個性化需求，扭轉(zhuǎn)以觀光為主的產(chǎn)品格局，積極發(fā)展高端休閑度假產(chǎn)品，開發(fā)體驗(yàn)游、自助游、自駕游、鄉(xiāng)村深度游等一日游、周末游的短線產(chǎn)品。餐飲、住宿等旅游配套設(shè)施要及時跟上，服務(wù)接待的品質(zhì)也亟須提高。

　　高鐵旅游使得目的地不再是一個景區(qū)、一條線路、一個城市，而是大范圍、大跨度的一個旅游區(qū)域。賈云峰建議要整合沿線的旅游資源，做到優(yōu)勢互補(bǔ)，形成一個游客在行進(jìn)中能收獲多重體驗(yàn)的大旅游目的地。

　　上海春秋國旅總經(jīng)理肖潛輝表示，高鐵旅游關(guān)鍵是周末市場，“一錘子買賣”在高鐵旅游上是行不通的。山東省旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長陳國忠則認(rèn)為，高鐵帶來的商旅高端游客，消費(fèi)能力較強(qiáng)，要求有中高端旅游產(chǎn)品與之對接。

 

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