張家界建市20周年系列報(bào)道之八

作者：王芳 魏濃 唐雄 謝平定 來(lái)源：張家界新聞網(wǎng)

    張家界乃山水經(jīng)典，詩(shī)畫之源，吸引著八方游客前來(lái)觀光。然而建市初期，我市交通狀況卻十分落后， “景好看，路難行”，交通成為旅客抱怨的焦點(diǎn)。

    建市以來(lái)，我市堅(jiān)持實(shí)施“旅游帶動(dòng)”戰(zhàn)略，明確了“發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通先行”的工作思路，始終把交通建設(shè)擺在重要位置。20年過(guò)去了，我市交通發(fā)展突飛猛進(jìn)，現(xiàn)已初步形成了鐵路、公路、航空縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，成為助推我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。
    迅猛發(fā)展的公路交通事業(yè)

    建市之初，全市公路總里程1300公里，除了通往省會(huì)長(zhǎng)沙的省道1801線屬于低等級(jí)公路以外，通往各區(qū)縣及周邊地區(qū)的公路都是等外公路及等外砂石路，有些地方甚至沒有直達(dá)公路，需繞行直線距離6倍以上的路程，花上將近一天的時(shí)間。通往石門、桃源、沅陵、永順、鶴峰等地的公路狀況均是如此。各區(qū)縣縣城通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路普遍屬等外公路，絕大部分晴通雨不通，極少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至還不通公路。50%以上的行政村不通公路，近80萬(wàn)農(nóng)民出行難，經(jīng)濟(jì)十分貧困。景區(qū)交通也極其落后，通行能力極差。索溪峪、張家界、天子山三個(gè)景區(qū)雖然各有一條公路通往外界，但都屬等外公路，景區(qū)內(nèi)張家界經(jīng)梓木崗、水繞四門至索溪峪，僅有一條非常簡(jiǎn)陋的簡(jiǎn)易公路，在當(dāng)時(shí)竟是核心景區(qū)的交通干道。

    建市以來(lái)，在公路交通發(fā)展中，重點(diǎn)突出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1989年，全市完成交通投資僅576萬(wàn)元，此后逐年攀升，2007年完成10.5億元，建市以來(lái)累計(jì)完成交通投資102.47億元。特別是“十五”期間是投資增長(zhǎng)高峰期，五年總計(jì)63.5億元，超過(guò)建國(guó)之初至九五期末交通投資的總和。投資增長(zhǎng)推動(dòng)了張家界交通基礎(chǔ)設(shè)施面貌日新月異：

   ——高速公路從無(wú)到有。2005年，建成常張高速公路，實(shí)現(xiàn)我市高速公路零的突破，實(shí)現(xiàn)與省會(huì)長(zhǎng)沙全程高速連接，也使張家界公路交通從量的積累實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

   ——等級(jí)公路由少到多。先后建成了張家界到清水洞二級(jí)公路、張家界至羅依溪二級(jí)公路、峪園二級(jí)公路、桑植至龍山三級(jí)公路等；開工建設(shè)了張家界至桑植二級(jí)公路、黃龍洞至陽(yáng)和二級(jí)公路、張聯(lián)二級(jí)公路，今年可建成通車；即將開工建設(shè)張家界至沅陵三級(jí)公路、S305朱家臺(tái)至賀龍電站三級(jí)公路、張花高速、環(huán)武陵源景區(qū)公路、慈石二級(jí)公路等一批等級(jí)公路項(xiàng)目。建市以來(lái)改建公路2423公里 ，公路通車總里程達(dá)到6429.49公里，其中等級(jí)公路2032公里，較建市初期增加近2000公里。迅速增長(zhǎng)的等級(jí)公路使我市的公路通行能力大為改善，促進(jìn)了旅游經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。

    ——農(nóng)村公路大規(guī)模改造，城鄉(xiāng)通達(dá)程度全面改善。建市以來(lái)，我市在著重抓好旅游干線公路建設(shè)的同時(shí)，積極建設(shè)了大量農(nóng)村公路，特別是2004年以來(lái)，全面實(shí)施農(nóng)村公路改造工程，現(xiàn)已建成通鄉(xiāng)油路868公里，通村水泥路2232公里。全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了公路，86%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了油路或水泥路，公路通村率由建市之初的的50%上升為2007年底的94%，927個(gè)村（居委會(huì)）通了水泥路，水泥公路通村率由0上升為58%，廣大農(nóng)民群眾走上了舒適的瀝青路水泥路，加快了脫貧致富的步伐。

    截至2007年底，全市共完成交通建設(shè)投資102.47億元，建成高速公路87.165公里、等級(jí)公路2032公里，公路總里程由1300公里增加到6429.49公里，有路面里程3052.64公里，公路密度達(dá)到67.36公里/百平方公里。一方面重點(diǎn)提高了市區(qū)至省會(huì)長(zhǎng)沙、各區(qū)縣、各主要景區(qū)的干線公路的技術(shù)等級(jí)和通行能力，另一方面加快了農(nóng)村公路建設(shè)步伐，重點(diǎn)解決了農(nóng)民出行難的問(wèn)題。公路交通從網(wǎng)絡(luò)不全，等級(jí)差，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大步跨越式發(fā)展，形成以省道、旅游經(jīng)濟(jì)專線為主干，廣大農(nóng)村公路為支線，結(jié)構(gòu)逐步合理，網(wǎng)絡(luò)基本健全，等級(jí)不斷提高，通達(dá)程度和通行能力迅速提升的新格局，有力地推動(dòng)了全市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

    二十年風(fēng)雨，火車站更新面貌

　　武陵山脈綿延美麗，郁郁蔥蔥；焦柳鐵路縱貫其境，來(lái)來(lái)往往。位于焦柳鐵路上的張家界火車站從1988年張家界建市初期的四等縣級(jí)火車站上升為2008年省轄市一等火車站，旅游服務(wù)使其充滿傳奇色彩。

    1988年大庸縣撤縣建市時(shí)，張家界火車站（原稱大庸火車北站）剛好開通運(yùn)營(yíng)5周年。當(dāng)時(shí)，大庸火車北站客貨運(yùn)業(yè)務(wù)極少，只有11條客貨混合股道。1992年7月1日，大庸火車北站新站房奠基開工；1993年12月26日，大庸火車北站新站房啟用，大庸火車北站更名為張家界火車站。 2004年12月28日，張家界火車站新站房工程動(dòng)工。新張家界火車站按照國(guó)家一級(jí)站的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工，共投資3.8億元, 2007年3月主體工程完工,2008年1月18日正式運(yùn)營(yíng)。新張家界火車站采用人性化無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，站房采用大跨度流線型雙層球面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，斜曲面屋蓋，造型新穎，現(xiàn)代氣息濃郁。站房設(shè)計(jì)有４個(gè)主候車廳，候車面積18783平方米，最高聚集人數(shù)可達(dá)3000人，候車能力比原站房提高1.5倍，無(wú)柱雨棚建筑面積3.38萬(wàn)平方米。站房建有3個(gè)站臺(tái)、長(zhǎng)度550米，寬12米；5條旅客列車到發(fā)線，站臺(tái)雨棚采用大跨度鋼桁架輕鋼屋面，48根支撐雨棚的鋼柱位于股道間，站臺(tái)上沒有任何妨礙視線的建筑物存在，視野開闊。售票廳有14個(gè)售票窗口，2個(gè)咨詢窗口，售票能力增大一倍。新站房同步建成電視監(jiān)控、電子引導(dǎo)、列車到發(fā)預(yù)告、旅客查詢等客運(yùn)自動(dòng)化管理信息集成系統(tǒng)，大量先進(jìn)技術(shù)的采用，使站房整體功能建設(shè)達(dá)到全國(guó)鐵路一流水平。
    二 十年來(lái)，張家界火車站緊密配合張家界市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提升運(yùn)能檔次。張家界火車站接發(fā)旅客列車從1988年3對(duì)增加到2008年12.5對(duì)（其中直達(dá)車6對(duì)）；列車直達(dá)大中城市從1988年不足10個(gè)發(fā)展到2008年100余個(gè)，旅客吸引區(qū)域遍及長(zhǎng)江南北；年發(fā)送旅客人次從1988年10萬(wàn)人次達(dá)到2007年140多萬(wàn)人次，在張家界市建市二十周年經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了不可替代的重要作用。

    荷花機(jī)場(chǎng)，成為通往世界的窗口

    巍巍天門山下，不時(shí)有銀鷹起降，成為旅游勝地張家界又一賞心悅目的風(fēng)景。1994年8月18日，張家界荷花機(jī)場(chǎng)正式通航，為世界各地的人們來(lái)張家界開辟了更為方便快捷的交通通道，從此張家界打開了通往世界的窗口，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
    張家界荷花機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)旅游支線機(jī)場(chǎng)，擁有占地面積154公頃，現(xiàn)為4D級(jí)機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)2600米，寬45米，停機(jī)坪面積59800平方米，共有10個(gè)停機(jī)位，可供250座及以下機(jī)型起降。其容納量能滿足高峰每小時(shí)600人次，年旅客吞吐量180萬(wàn)人次，貨郵吞吐量8000噸的需要。自通航至2008年6月共保障飛機(jī)起降113193架次，完成吞吐量10282826人次。

    荷花機(jī)場(chǎng)自1994年8月通航以來(lái)，運(yùn)輸飛行起降年平均增長(zhǎng)26.25％；貨運(yùn)吞吐量年平均增長(zhǎng)28.29％，旅客吞吐量更是以年均29％的速度快速增長(zhǎng)。2004至2006的三年時(shí)間里，荷花機(jī)場(chǎng)憑借雄厚的運(yùn)輸生產(chǎn)綜合指標(biāo)超越部分省會(huì)機(jī)場(chǎng)，在全國(guó)148個(gè)民用機(jī)場(chǎng)排名中雄踞34位左右，2006年共保障飛機(jī)起降14368架次，完成旅客吞吐量達(dá)153.74萬(wàn)人次，未發(fā)生安全事故，成為中小旅游機(jī)場(chǎng)發(fā)展的排頭兵。

    自開航以來(lái), 荷花機(jī)場(chǎng)先后保障了江澤民、李鵬、朱 RONG  基、李瑞環(huán)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人以及坦桑尼亞、贊比亞等外國(guó)元首的專機(jī)30余架次,并成功舉辦了世界特技飛行大賽以及飛機(jī)“穿越天門”活動(dòng)等多種國(guó)內(nèi)外交流活動(dòng)。

    為全面提高張家界機(jī)場(chǎng)的上座率，提高張家界旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，當(dāng)?shù)卣�府與機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)交流與合作，積極進(jìn)行相關(guān)的旅游營(yíng)銷活動(dòng)，深入了解張家界旅游市場(chǎng)分布和需求情況，走訪各大旅行社和包機(jī)公司，征求各大航空公司意見，利用便捷的航空交通條件，推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。目前機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通國(guó)內(nèi)航線53條，國(guó)際2條，地區(qū)2條。國(guó)內(nèi)直航城市達(dá)到49個(gè)，并分別于1999年5月和7月實(shí)現(xiàn)澳門和香港直航，于2005年2月和8月開通漢城、釜山國(guó)際航班。

    為滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，促進(jìn)旅游資源開發(fā)，提高機(jī)場(chǎng)綜合保障能力，總投資17.57億元的荷花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正在如火如荼進(jìn)行中。擴(kuò)建后的荷花機(jī)場(chǎng)可完成年旅客吞吐量500萬(wàn)人次的需求，新增站坪15.2萬(wàn)平方米，停機(jī)位從原來(lái)的10個(gè)增加到19個(gè)，再加上相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)和完善，整個(gè)機(jī)場(chǎng)在規(guī)模和檔次上將上一個(gè)新的臺(tái)階。

回眸建市以來(lái)二十年，張家界交通事業(yè)發(fā)生了日新月異的變化，從最初的“路難行”到如今名副其實(shí)的“四通八達(dá)”，如今的張家界市不僅是一個(gè)交通方便快捷的城市，更是一個(gè)走向世界、擁抱世界的國(guó)際旅游勝地！

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