春節(jié)自駕游20年飆升100倍 危機中更講性價比

2009/2/9 8:49:15 作者：張家界旅游網(wǎng) 來源：張家界旅游網(wǎng)

    春節(jié)“黃金周”，這是“自駕游”的重要時段。10年來，通過自駕游的方式外出旅游的國人增長了10倍。記者近日在采訪中發(fā)現(xiàn)，金融危機下，國人的“自駕游”心態(tài)顯得從容而謹慎。專家呼吁，盡快破解自駕游中的“多重障礙”，為這一潛在的巨大市場“松綁”。

　　20年飆升100倍：自駕游成為國人“春節(jié)常態(tài)”

　　10年前，家住桂林市三里店的沈敏華還只是把開貨車作為全家的謀生手段，2009年春節(jié)前夕，他已著手準(zhǔn)備組織5輛車前往云南麗江的自駕游行程。

　　沈敏華說：“1999年一家3口每年存款不過1萬多，現(xiàn)在一年能夠存下5－6萬元。就想著怎么好好享受一下假期的樂趣�！�

　　自駕游的興起源自國人收入的增加和我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　公安部交管局的統(tǒng)計表明：截至2008年年底，我國機動車保有量已達到了1．68億輛；汽車保有量達到了6289．3萬輛，相當(dāng)于改革開放前的35倍多。其中私人機動車保有量為12934萬多輛，占機動車總量的76．14％。經(jīng)濟較為發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳等城市的機動車保有量均超過100萬輛。

　　蘇州大學(xué)博士曾凡貞認為，即使按照國際通行的私家車在長假期間外出旅游占50％計算，我國每年有超過6000多萬輛的私家車外出旅游。這比起上世紀80年代而言，增長速度飆升了100倍。自駕游已經(jīng)成為相當(dāng)一部分國人的“春節(jié)常態(tài)”。

　　攜程旅行網(wǎng)的調(diào)查顯示，自駕車旅游成為越來越多春節(jié)旅游者的首選出游方式：有79．34％的出游者表示會在春節(jié)期間通過自助游的方式出游，自己安排自己的行程。在那些預(yù)備春節(jié)參加短途自助游的被調(diào)查者中，自駕車出游的比例呈現(xiàn)快速上升趨勢，達到國內(nèi)短途游總數(shù)的32．3％。

　　金融危機：自駕游更追求“性價比”

　　一方面是金融危機風(fēng)暴下給國人的心理預(yù)期和收入消費預(yù)期帶來巨大變化，另一方面則是油價下跌和購車成本下降帶來“消費刺激”。記者深入采訪時發(fā)現(xiàn)，自駕游更追求“性價比”。

　　在北京海淀區(qū)中關(guān)村工作的賀德福粗略地算了一筆帳：他的車油耗平均每月是200升，在去年12月份油價下調(diào)前，每月油費接近1300元；調(diào)價后的這個月只花了1100元左右。賀德福說：“現(xiàn)在我們也愿意出門旅游了�！�

　　車輛購置稅的下調(diào)更是刺激了人們買車的熱情。家住南寧市南湖附近的市民賴詩榮算了一筆賬，購置稅下調(diào)后，購買10萬元的汽車將會節(jié)省4000多元。他說：“我就買1。6升的，價格便宜還省油，外出的時候更加舒心�！�

　　除了對車輛的選擇外，國人對自駕游路線的選擇也趨于“精細化”。深圳平石資產(chǎn)管理公司市場部負責(zé)人張?zhí)爝\就詳細規(guī)劃了自駕游路線，還通過QQ群、論壇發(fā)帖等方式，詳細規(guī)劃旅游路線。他說：“過去自駕游缺乏規(guī)劃，走了不少冤枉路，花了不少冤枉錢，今年如果外出，就一定要精確選擇，不錯過一條路線，不漏掉一個經(jīng)典景區(qū)�！�

　　多重瓶頸仍待突破

　　研究旅游發(fā)展問題的專家認為，自駕游作為一個新興產(chǎn)業(yè)具有很強的自發(fā)性，從組織人員到管理制度等一系列措施都很不健全，這些制度和政策法規(guī)的瓶頸都亟待破解。

　　——組織管理亟待填補“監(jiān)管真空”。組織自駕游的人群很多，有旅行社、戶外運動愛好者、旅游愛好者、車友會等諸多團體。但自駕游涉及交通、汽車、旅游等多個領(lǐng)域，在行業(yè)界定和管理歸屬上至今還沒有明確規(guī)定。以互聯(lián)網(wǎng)為召集平臺，大量類似的民間組織活躍在公共生活里。這些民間團體很少在民政部門登記注冊，又缺乏足夠的自我管理能力，江湖氣息、幫派氣息最容易成為這類民間團體的主要氛圍。一旦自駕游組織中出現(xiàn)類似情況，很容易引發(fā)一系列問題。

　　——信息不暢導(dǎo)致自駕游成為“鬧心游”、“危險游”。近年來，不少“驢友”自行組織的團隊，由于缺乏經(jīng)驗，經(jīng)常遭遇危險。廣西南寧市西鄉(xiāng)塘法院資深法官朱梁雄說：“以自駕游為代表的組團形式，由于職責(zé)不明，一旦出現(xiàn)問題，責(zé)任追究和賠付都很復(fù)雜，容易出現(xiàn)團隊所有人共同承擔(dān)責(zé)任的結(jié)果�！�

　　——法規(guī)法律相對滯后，引發(fā)“賠付”難題。由于規(guī)范自駕游市場的法律法規(guī)不夠成熟，不少自駕游車主都有報團參加自駕游時被“宰”的遭遇。家住桂林市解放橋附近的市民李華2008年春節(jié)參加某旅行社組織的北海自駕游團，交費時發(fā)現(xiàn)收費的是另外一家公司，而且沒有正式合同。出發(fā)第二天汽車風(fēng)扇就壞了，也沒有維修人員隨團。決定退團時，公司只退還了10％的費用。

 

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